CONSEJO HONDA
Estamos de acuerdo en que las motos no son sólo para el verano. De hecho, cuando la lluvia hace que el tráfico de las ciudades se colapse (ese momento en el que parece que a todos se nos olvida conducir un coche) las motos se vuelven las mejores aliadas para abrirnos paso en nuestro día a día.
Ya sabemos que es importante llevar un equipamiento a prueba de agua, también que debemos adaptar nuestra conducción y extremar la precaución, pero lo que no podemos pasar por alto es que cuando llueve la moto se moja, y eso puede pasar factura a la mecánica y a algunos de sus elementos.
La cadena, especialmente cuidada
La cadena es uno de los elementos que mejor debemos cuidar en los días de lluvia. Si llueve, con esto no vale despistarse.
Cables y electrónica, siempre seco
La electrónica es un tema delicado. Y aunque esté preparada para mojarse y que no pase nada, conviene tener cuidado.
El filtro del aire a cubierto
Por lo general, el filtro del aire no se verá afectado si llueve pues en prácticamente todas las motos va protegido.
La batería con grasa o vaselina
Seguro que ya sabes que la batería es el primer elemento en sufrir el frío cuando bajan las temperaturas, pero la lluvia puede hacer acto de presencia tanto en invierno como en cualquier época del año.
Evita la suciedad
Cuando llueve la moto se ensucia rápidamente y eso nunca es bueno. La suciedad puede hacer que no veas ciertas cosas, como por ejemplo alguna pérdida de aceite del motor o de aceite de las suspensiones.
No la guardes mojada
Si tu moto está mojada porque le ha caído una tromba de agua y te diriges a casa, sin plan de volver a moverla en unos días, haz por secarla antes de dejarla parada.
Y si de verdad quieres cuidarla, cómprale una funda
Hazlo. Tu moto te lo va a agradecer siempre, llueva y no llueva. Pero si tu moto duerme en la calle y pasa largas horas bajo la lluvia, con más razón todavía
Todo definido. El chileno Pablo Quintanilla de Honda finalizó segundo en motos la 44ª edición del Rally Dakar. La competencia se disputó en Arabia Saudí y el británico Sam Sunderland, del equipo español Gas Gas, que cuenta con apoyo de la marca austríaca KMT, logró su segundo Dakar en la categoría.
El chileno de Honda consiguió el primer lugar en la doceava etapa con un resultado de 1h y 40 minutos, por debajo están Ricky Brabec de Honda a 5″3, Toby Price de KTM a 18″4, Nacho Cornejo de Honda a 29″5 y Joan Barreda de Honda a 1′13″.
Sin embargo, en la clasificación final, Sunderland consiguió un tiempo de 8h47′30″ y superó con una ventaja de 3 minutos y 27 segundos al chileno Pablo Quintanilla que fue ganador de la última etapa; mientras que el de Honda estuvo por 6 minutos y 47 segundos por delante del austríaco Matthias Walkner de KTM.
En declaraciones a la prensa, el chileno confesó estar “contento. Salí a darlo todo, mi 100 por 100. Con solo un error podía perder el segundo lugar, así que fue estresante, intenso, desde la mañana. Pero estoy muy contento con mi resultado, con mi rendimiento en la carrera y por cómo trabajé día a día. Hice un muy buen trabajo y me voy feliz con este segundo lugar. Un podio más y otro Dakar más, sumando más experiencia”.
El piloto chileno se centró más en defender su segundo lugar que en superar al vencedor final, el británico Sam Sunderland de Gas Gas: “Sabía que la única manera de alcanzarlo era si cometía algún error de navegación, pero el que no hubiera ningún punto de control oculto dificultaba eso”.
“Gracias a todo el equipo y a la gente que me estuvo apoyando, a todos esos chilenos y latinoamericanos que estuvieron alentándome; se agradece y se siente. A disfrutar, a descansar y ya llegarán más oportunidades”, comentó Quintanilla que ya piensa en la próxima edición.
“Sí, por supuesto – sobre si el objetivo el próximo año es ganar. Seguiremos trabajando por obtener la victoria. Quedan más oportunidades y seguiremos con las mismas ganas y misma fuerza”, completó.
Campeón en 2020 con Ricky Brabec, campeón en 2021 con Kevin Benavides… y defensor del título en el inminente Dakar 2022. HRC peleó durante casi una década por destronar a KTM y ahora quiere perpetuar su dinastía, aun a pesar de haber perdido al vigente campeón.
Sin Kevin Benavides, que se ha pasado al ‘enemigo’ KTM, Honda volverá a jugar la baza de Brabec, que el año pasado luchó hasta el final por el doblete (terminó segundo tras el argentino) y este año será el líder indiscutible del equipo nipón.
Pablo Quintanilla y Nacho Cornejo, los dos chilenos del equipo, otros dos firmes candidatos al triunfo. El primero, que ya disputó hasta el último día la edición de 2019, este año ha logrado incluso una victoria en el Mundial, en el siempre complicado Rally de Marruecos. Cornejo, por su parte, ya demostró el año pasado que está en el punto justo de su carrera para asaltar un triunfo en el Dakar.
Barreda, la opción española
Joan Barreda será la bala española de Honda. El castellonense disputará su duodécimo Dakar… y quizá sea el último. El año pasado rozó uno de sus grandes objetivos: subir por primera vez al podio, pero una extraña situación con aquella caída que le desorientó le llevó al abandono cuando lo tenía en su mano.
Barreda tendrá una oportunidad en 2022 para terminar ese trabajo: “Intenté hacer un buen trabajo durante toda la temporada. Empezamos el año con el Rally de Andalucía donde hicimos un buen trabajo. También corríamos cerca de mi casa en la Baja España, que fue un gran rally en el que mostré una buena velocidad”, reflexiona Barreda sobre su trayectoria este año.
El ’88’ es optimista de cara a sus opciones de hacer un buen resultado: “Este año hemos trabajado mucho sobre todo de cara a la segunda semana del Dakar. Es una carrera larga, diferente a los otros rallies. Estamos tratando de estar en buenas condiciones físicas y psíquicas, cuidando todos los pequeños detalles. Con todo esto, junto con una moto realmente buena y un gran equipo, estamos seguros de que podemos hacer un buen trabajo”.
